小程序就不是用來讓你們這麼玩的

原標題:小程序就不是用來讓你們這麼玩的



一夜的喧嘩,一天的沉淀。

盡管張小龍早就預告過,但昨兒一大波小程序的蜂擁而上,還是讓無數吃瓜群眾乃至互聯網人都目眩的目眩、懵逼的懵逼。

——個人目力所及,24小時內上線的小程序幾已近千,人人都想沾點“早期紅利”,然而貌似連根雞毛都沒有。

橫空出個人信貸利率最低世的小程序到底想要幹什麼?

當天率先發文回答這個問題的應該是阿禪,9日零點零六分推送,貌似也是最有價值的一篇10萬+:文章從二維碼線下分析到場景化最短路徑,最後貌似解出瞭這道證明題——這不,張小龍和馬化騰先後對該文章贊賞,12小時閱讀近60萬次。





keso的觀點來得比較晚,是也沒看清這到底是怎樣麼?《別瞎忙活瞭,小程序不適合你》在下午小規模刷屏,但終歸還是落到“場景”二字。

闌夕用他那富於文采的“幾點看法”,對這件事好好解釋瞭一番,“物聯網過中國信託個人信貸試算渡品”的定義深得我心。

好幾傢的文章都提及瞭愛范兒的幾十個小程序群,重復率極高地聚集這些人幹嘛呢?昨天我也看到好多,本著清凈的原則隻入瞭十幾個小程序群,阿禪的、新榜的、愛范兒的、微果醬的……熬到兩點才睡,感覺也沒見到啥,倒是差點跟張小龍同群讓我小激動瞭一下,哈哈。





如此盛事,段子手們當然也不會缺席——



話糙理不糙。事實上,至少到目前為止,一窩蜂而來的小程序們,實在沒看到啥玩得多好的。

朝夕日歷、印象筆記的小程序有更好用麼?好奇心日報、輕芒雜志把內容搬到小程序上不是多此一舉?用小程序打車、訂電影票,有什麼必要呢?在微信裡看今日頭條我都笑瞭好嘛?來個老板的微信消息你就得立馬退出去回復OK(對iOS來說)?

小程序就不是用來讓你們這麼玩的呀。



至於那些跟賣車有關的小程序,更是無聊透瞭。

正如吳佩老師曾說:“跟一群買不起車的人玩耍,浪費的是自己的時間和生命。”我看,用小程序做汽車電商的,也是如此。你看天貓上辣麼多賣車的旗艦店,一年能賣幾輛?

購買汽車是低頻活動,我花幾十萬買輛車,去4S店親眼看看,還是值得跑腿的,在微信小程序裡看看就下單?不大現實。何況要培養用戶“想買車就搜某某小程序”的習慣,更是難上加難。反過來想想,每個汽車廠商不會自己做小程序嗎?我想買輛奔馳,我是會直接去搜“奔馳”,還是會去搜一個我記不住更不知道靠不靠譜的導購平臺?你想在微信裡做個“汽車圈的淘寶”,別鬧瞭。





張小龍昨兒在朋友圈發瞭條“2007.1.9”,配圖是十年前第一版的iPhone。很多人恍然大悟,哦、原來昨天並不是張小龍“隨便選的一天”,致敬喬佈斯的同時,也隱隱讓人看到這位產品之神的野心。



那這野心是什麼?還記得那句“微信要連接一切”的豪言麼。

芯片為核心的CPS帶來第四次工業革命,制造業生產效率提升,工業4.0在汽車圈已經實現瞭很多。但芯片互聯、光學識別甚至AR技術,普及到大眾生活還是很困難。不可能每個東西都裝芯片、光學識別受角度和光線影響太大、AR現在就是意淫,那怎樣幫大眾實現“連接一切”呢?

二維碼擔起瞭這個物聯網初級階段的重任。

張小龍在去年年底的微信公開課上舉瞭兩個例子:一、公交車站,掃二維碼,看下一輛車到站時間;二、汽車站,掃二維碼,直接支付購票無需排隊。

懂瞭吧?那我也就不解釋瞭。

試猜想幾個大車圈應該做小程序的例子——

每個廠商生產汽車時,在車上加小程序二維碼,貼也好烙也好,總之當我拿起手機掃一下,就能知道關於這個車型或者廠商的一些信息。一旦用戶進入小程序,剩下的就交給開發者發揮瞭。我想,這比投放一些虛無縹緲的媒體廣告靠譜多瞭吧,而且還是長期有效的。

停車場停好車,拿土地銀行信用貸款利率出手機掃相應二維碼,在小程序裡輕松完成登記;回來取車,在門口掃二維碼,再次輕松完成查找車位、繳費等操作。

……

去年看吳聲的《場景革命》時有很多吐槽,盡是些後知後覺的馬後炮式論斷,但小程序出來的這當兒,我還是比較信服“場景化”、“物聯網”、“連接”這些詞語的,也很希望、有信心這是可預見的未來。

就像當初有人說“直播會成為一種標配一樣”,小程序和二維碼應該也成為大眾生活的標配,不要過於緊張一些應用會被卸載(該卸載的早晚會卸載),那不是小程序真正想幹的事,目前看它也幹不瞭。

所以,敝ACW會做小程序麼?韋青青老師表示,至少暫時無感,所以也不急著下結論,若大生態環境真能形成,過幾個月也不晚,就讓各種培訓大濕們先飛一會兒又如何? 返回搜狐,查看更多

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