原標題：小程序就不是用來讓你們這麼玩的
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一夜的喧嘩，一天的沉淀。
盡管張小龍早就預告過，但昨兒一大波小程序的蜂擁而上，還是讓無數吃瓜群眾乃至互聯網人都目眩的目眩、懵逼的懵逼。
——個人目力所及，24小時內上線的小程序幾已近千，人人都想沾點“早期紅利”，然而貌似連根雞毛都沒有。
橫空出個人信貸利率最低世的小程序到底想要幹什麼？
當天率先發文回答這個問題的應該是阿禪，9日零點零六分推送，貌似也是最有價值的一篇10萬+：文章從二維碼線下分析到場景化最短路徑，最後貌似解出瞭這道證明題——這不，張小龍和馬化騰先後對該文章贊賞，12小時閱讀近60萬次。
keso的觀點來得比較晚，是也沒看清這到底是怎樣麼？《別瞎忙活瞭，小程序不適合你》在下午小規模刷屏，但終歸還是落到“場景”二字。
闌夕用他那富於文采的“幾點看法”，對這件事好好解釋瞭一番，“物聯網過中國信託個人信貸試算渡品”的定義深得我心。
好幾傢的文章都提及瞭愛范兒的幾十個小程序群，重復率極高地聚集這些人幹嘛呢？昨天我也看到好多，本著清凈的原則隻入瞭十幾個小程序群，阿禪的、新榜的、愛范兒的、微果醬的……熬到兩點才睡，感覺也沒見到啥，倒是差點跟張小龍同群讓我小激動瞭一下，哈哈。
如此盛事，段子手們當然也不會缺席——
話糙理不糙。事實上，至少到目前為止，一窩蜂而來的小程序們，實在沒看到啥玩得多好的。
朝夕日歷、印象筆記的小程序有更好用麼？好奇心日報、輕芒雜志把內容搬到小程序上不是多此一舉？用小程序打車、訂電影票，有什麼必要呢？在微信裡看今日頭條我都笑瞭好嘛？來個老板的微信消息你就得立馬退出去回復OK（對iOS來說）？
小程序就不是用來讓你們這麼玩的呀。
至於那些跟賣車有關的小程序，更是無聊透瞭。
正如吳佩老師曾說：“跟一群買不起車的人玩耍，浪費的是自己的時間和生命。”我看，用小程序做汽車電商的，也是如此。你看天貓上辣麼多賣車的旗艦店，一年能賣幾輛？
購買汽車是低頻活動，我花幾十萬買輛車，去4S店親眼看看，還是值得跑腿的，在微信小程序裡看看就下單？不大現實。何況要培養用戶“想買車就搜某某小程序”的習慣，更是難上加難。反過來想想，每個汽車廠商不會自己做小程序嗎？我想買輛奔馳，我是會直接去搜“奔馳”，還是會去搜一個我記不住更不知道靠不靠譜的導購平臺？你想在微信裡做個“汽車圈的淘寶”，別鬧瞭。
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張小龍昨兒在朋友圈發瞭條“2007.1.9”，配圖是十年前第一版的iPhone。很多人恍然大悟，哦、原來昨天並不是張小龍“隨便選的一天”，致敬喬佈斯的同時，也隱隱讓人看到這位產品之神的野心。
那這野心是什麼？還記得那句“微信要連接一切”的豪言麼。
芯片為核心的CPS帶來第四次工業革命，制造業生產效率提升，工業4.0在汽車圈已經實現瞭很多。但芯片互聯、光學識別甚至AR技術，普及到大眾生活還是很困難。不可能每個東西都裝芯片、光學識別受角度和光線影響太大、AR現在就是意淫，那怎樣幫大眾實現“連接一切”呢？
二維碼擔起瞭這個物聯網初級階段的重任。
張小龍在去年年底的微信公開課上舉瞭兩個例子：一、公交車站，掃二維碼，看下一輛車到站時間；二、汽車站，掃二維碼，直接支付購票無需排隊。
懂瞭吧？那我也就不解釋瞭。
試猜想幾個大車圈應該做小程序的例子——
每個廠商生產汽車時，在車上加小程序二維碼，貼也好烙也好，總之當我拿起手機掃一下，就能知道關於這個車型或者廠商的一些信息。一旦用戶進入小程序，剩下的就交給開發者發揮瞭。我想，這比投放一些虛無縹緲的媒體廣告靠譜多瞭吧，而且還是長期有效的。
停車場停好車，拿土地銀行信用貸款利率出手機掃相應二維碼，在小程序裡輕松完成登記；回來取車，在門口掃二維碼，再次輕松完成查找車位、繳費等操作。
……
去年看吳聲的《場景革命》時有很多吐槽，盡是些後知後覺的馬後炮式論斷，但小程序出來的這當兒，我還是比較信服“場景化”、“物聯網”、“連接”這些詞語的，也很希望、有信心這是可預見的未來。
就像當初有人說“直播會成為一種標配一樣”，小程序和二維碼應該也成為大眾生活的標配，不要過於緊張一些應用會被卸載（該卸載的早晚會卸載），那不是小程序真正想幹的事，目前看它也幹不瞭。
所以，敝ACW會做小程序麼？韋青青老師表示，至少暫時無感，所以也不急著下結論，若大生態環境真能形成，過幾個月也不晚，就讓各種培訓大濕們先飛一會兒又如何？ 返回搜狐，查看更多
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